loading...

[QC] Honda thổi bùng lửa đam mê tại Triển lãm EICMA 2018

tại Triển lãm xe máy lớn nhất thế giới, diễn ra từ ngày 6-11 tháng 11 tại Milan, Ý, thổi ngọn lửa đam mê sản xuất hàng loạt bằng cách mang một loạt các sản phẩm hit. Đáng chú ý nhất là sự ra mắt của hai mô hình mới được gọi là xe ô tô và ba mô hình khác được nâng cấp toàn diện. Về đầu trang, EICMA tập hợp các "tài sản" của xe máy hai bánh trên khắp thế giới và Honda là một cái tên không thể bỏ qua. Trong không gian của triển lãm rộng lớn nhất, Honda giới thiệu đầy đủ các sản phẩm của mình, từ Touring, Cruiser, Adventure, Offroad, Urban to Naked, Super Sports. Điểm nổi bật là 5 mô hình mới, phiên bản 2019: CB650R, CBR650R, CB500F, CBR500R và CB500X. Điều thú vị là, hầu hết các phiên bản trước của những chiếc xe hạng trung hạng trung này hiện đang được Honda Việt Nam phân phối, đây là cơ sở cho những người đam mê xe máy trong nước trong tương lai. Honda không ngừng phấn đấu để mở rộng và khám phá những giới hạn mới – trong thiết kế và công nghệ. Đến năm 2018, CB1000R, CB300R và CB125R sẽ mang lại một cái nhìn mới cho dòng Naked với thiết kế lấy cảm hứng từ dòng Racer phù hợp với triết lý thiết kế của chủ nghĩa tối giản. , tạo ra một phong cách hoàn toàn mới gọi là "Neo Sports Café". Và với những thay đổi về thiết kế của CB650R 2019, toàn bộ phân khúc xe Naked đã áp dụng phong cách thiết kế hoàn toàn mới này. Thiết kế cũng giống như các mẫu khác trong dòng Naked, thiết kế retro, tối giản CB650R 2019 hướng tới khách hàng trẻ, tìm kiếm một thiết kế thời trang, khác biệt để thể hiện cá tính riêng của mình. Cũng như tận hưởng sự phấn khích khi lái một động cơ 4 xi-lanh với hiệu suất cao, với khung nhẹ, được tối ưu hóa để điều khiển cao. Model CB650R 2019 với thiết kế giống như model CB1000R, cùng với thiết kế bằng nhựa để làm nổi bật động cơ khối tối đa. Thiết kế tổng thể gọn gàng, với động cơ bốn xi-lanh được sơn màu đen với động cơ được đánh bóng và điểm nhấn trục cam làm nổi bật đồng, trở thành tâm điểm chú ý của chiếc xe. So với CB650F Streetfighter trước đó, CB650R có trọng lượng giảm 6kg nhờ cải tiến khung gầm, thùng nhiên liệu và chân đế. Showa SFF backhoe, 4 piston piston và các phụ kiện khác cũng đã được thêm vào phiên bản này. Tay lái được thiết kế mới ở cả hai bên giúp cho chiếc xe trở nên dễ dàng hơn, vị trí lái cũng trở nên thể thao hơn so với thế hệ trước. CB650R cũng có đèn pha LED độc đáo tương tự như CB1000R, toàn bộ hệ thống đèn LED của xe, mặt đồng hồ LED với màn hình số (vị trí kỹ thuật số) và chỉ số dịch chuyển số. Động cơ 650cc cũng cải tiến các ống nạp và xả, tỷ lệ nén và thời gian van (điều khiển trục cam), tăng mô-men xoắn cực đại 5% với mô-men xoắn ngày càng mạnh hơn. trong tầm trung. Rpm tối đa đã được tăng lên đến 12.000 rpm thay vì 11.000 rpm trên CB650F. Bộ ly hợp hai chiều cũng được trang bị cho xe, giúp việc truyền tải trơn tru và dễ dàng, với công nghệ điều khiển mô-men xoắn cải tiến (HSTC) để duy trì lực kéo trên lốp sau. . Động cơ này có khả năng tạo ra công suất tối đa là 94 mã lực, mô-men xoắn cực đại 64 Nm ở 8.500 v / p, hộp số 6 cấp. Bánh xe hợp kim nhôm với thiết kế hoàn toàn mới, được trang bị bánh trước với kích thước 120/70-ZR17 và bánh sau có kích thước 180/55-ZR17. Phanh đĩa đôi có kích thước lớn 310mm với đĩa phanh đĩa cấu trúc sóng, phanh đĩa phía sau có đường kính 240mm, được kẹp bằng phanh hãm phanh 1. Hai kênh ABS là tiêu chuẩn trên mẫu máy này. Super Sport, CBR650R 2019 là tên tiếp theo của Honda tại EICMA 2018. Mô hình này được sinh ra để thay thế CBR650F trước đó bằng thiết kế lấy cảm hứng từ mô hình CBR1000RR Fireblade 2018, nhưng vẫn sở hữu. đánh dấu riêng lẻ. Hậu tố "F" chuyển thành "R" trên tên của chiếc xe, ngụ ý một hiệu suất thể thao ấn tượng được thiết kế cho người đi khám phá, trải nghiệm và tận hưởng chuyến đi tốt nhất trên bất kỳ chiếc xe cụ thể nào. Đường phố. Thiết kế tổng thể của động cơ 4 xi-lanh là nổi bật, với một vỏ cơ thể mạnh mẽ, hai cụm phía trước với đèn LED ấn tượng. Phía trên và dưới cùng của vạt áo phía trước pha trộn hoàn hảo với thiết kế thể thao, góc cạnh tổng thể, với các cạnh mỏng và sắc nét. Yên trở nên nhỏ gọn, làm cho yên xe ngắn hơn, góp phần nâng cao niềm vui lái xe. Vị trí chỗ ngồi trở nên mạnh mẽ hơn nhờ hệ thống treo vỏ sò được đặt bên dưới đỉnh của bộ giảm xóc; Chiều cao chỗ ngồi của người lái xe là 30mm và thấp hơn so với người tiền nhiệm CBR650F. Dấu chân của tài xế bị đẩy lùi cao hơn 3mm và 6mm. Chiều cao của yên vẫn ở 810mm. Khung gầm kim cương được sử dụng cho phiên bản 2019, với phần làm việc bên được làm bằng dập (thay vì rèn), giảm trọng lượng 1,9 kg so với thiết kế trước đó, với việc sử dụng các chai hình elip đôi với độ cứng có thể điều chỉnh đặc biệt (Mạnh hơn theo hướng phía trước và linh hoạt hơn ở trung tâm của vỏ động cơ) cung cấp sự cân bằng và đáp ứng tốt hơn. Trọng lượng xe giảm xuống còn 207kg không chỉ nhờ vào khung xe nhẹ hơn, mà còn nhờ vào thiết kế bình xăng mới và chỗ gác chân với phong cách thể thao "siêu". Showa SFF Shock Front Reinforcements với giảm chấn có thể điều chỉnh và tải trước. Bộ giảm chấn lò xo một lò xo kết nối trực tiếp với bánh xe bằng nhôm đúc, cùng với 7 mức điều chỉnh tải trước lò xo. Độ dốc 25,5 ° phía trước và chiều dài quét 101mm và chiều dài cơ sở 1,450mm cung cấp khả năng điều khiển tối ưu của xe. Phanh trước với 4 piston, với chốt được gắn với bề mặt phanh đĩa. Phanh đĩa đôi có kích thước lớn 310mm với đĩa phanh đĩa cấu trúc sóng, phanh đĩa phía sau có đường kính 240mm, được kẹp bằng phanh hãm phanh 1. Hai kênh ABS là tiêu chuẩn trên mẫu máy này. Bánh xe hợp kim nhôm với thiết kế hoàn toàn mới, được trang bị bánh trước với kích thước 120/70-ZR17 và bánh sau có kích thước 180/55-ZR17. Xét về hiệu suất, các kỹ sư của Honda đã cải tiến khối động cơ 649cc, DOHC 16 van cho mô hình 4 xi-lanh cỡ trung, loại bỏ mô-men xoắn giảm xuống 5.500 vòng / phút, nâng công suất lên đến 5% rpm cao hơn 10.000 vòng / phút và rpm tối đa tăng 1.000 vòng / phút. Công suất tối đa 70kW tại 12.000 vòng / phút, mô-men xoắn cực đại 64Nm tại 8500 vòng / phút. CB500F, CBR500R và CB500X đáng để nâng cấp. Kể từ khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 2013, ổ đĩa ba bánh 500cc của Honda đã làm rung chuyển châu Âu với doanh thu hơn 75.000 chiếc trên khắp lục địa. Được thiết kế để nhắm mục tiêu khách hàng sử dụng giấy phép A2, với mẫu 2019, CB500F, CBR500R và CB500X được thiết kế để cung cấp mô-men xoắn và công suất lớn hơn 3- 7.000 vòng / phút, với công nghệ mới và giao diện mới, làm nổi bật thêm các tính năng thiết kế độc đáo những mô hình này. Tất cả ba model đều được trang bị bộ ly hợp mới, chống trượt, đèn LED đầy đủ, màn hình hiển thị đồng hồ LCD cải tiến với chỉ số vị trí xe bổ sung và ánh sáng thay đổi kỹ thuật số, và xả với hai cổng xả, mang lại âm thanh mạnh mẽ và mạnh mẽ hơn. CB500F trông sắc nét hơn, với trang trí sát bên hông xe tăng để mang lại cảm giác liền mạch hơn cho chiếc xe tổng thể. CBR500R cũng được nâng cấp gọn gàng hơn, sắc nét hơn và mạnh mẽ hơn Fireblade CBR1000RR. Vị trí lái CBR500R cũng được thay đổi, mang lại cảm giác thể thao hơn. Honda CBR500R Trong khi đó, CB500X cũng đã được tinh chế để nhấn mạnh "X" (phiêu lưu) của chiếc xe với một vành trước 19-inch, ngã ba phía trước dài hơn, người lái mỏng hơn và góc lái rộng hơn. Với khung xe góc cạnh, chắc chắn hơn, có sức cản gió tốt hơn. Honda CB500X Xe đô thị Phạm vi đô thị của xe Honda cũng đã thu hút sự chú ý của giới truyền thông và khách tham quan với SH300i thêm công nghệ điều khiển mô-men xoắn HSTC và Hybrid Car Mounts được điều khiển bởi Smart Key. Hoặc các mặt nạ trước mặt SH125 và SH150 nhiều mặt trước và các tấm lót chân trước màu đen (có mặt trước màu trắng, bạc). Ngoài ra, tại chương trình EICMA năm nay, các Fireblade CBR1000RR khác, CBR1000RR Fireblade SP, X-ADV, CB1000R, Rebel 500, NC750X, Intergra và King of the Road Wing vàng. Người mua Việt Nam chờ đợi từ EICMA Tại Việt Nam, Honda Việt Nam chính thức tham gia phân khúc xe máy lớn vào tháng 5 năm 2018 với chiếc Honda Moto Shop đầu tiên dựa trên tiêu chuẩn 5S đặt tại Quận 3, TP.HCM. Ngay từ ngày đầu tiên ra mắt, khách hàng đã đặc biệt chú ý đến những chiếc xe máy nhập khẩu nhập khẩu từ Honda Việt Nam. Các loại sản phẩm khác nhau được nhập khẩu từ Thái Lan và Nhật Bản trong các phân khúc khác nhau: Naked, Super Sports, Cruiser, Adventure và Touring. Không gian trưng bày Honda Moto Shop đầu tiên tại Việt Nam Với sự đầu tư nghiêm túc và kỹ lưỡng, Honda Việt Nam đã đạt được những kết quả phi thường. Đến cuối tháng 10, tổng doanh thu của cửa hàng đã đạt hơn 570 xe. Điều thú vị là, hầu hết các mẫu xe mô tô tầm trung trước đây được giới thiệu tại EICMA 2018 hiện đang được phân phối bởi Honda Việt Nam. Với định hướng rõ ràng của Honda Việt Nam trong lĩnh vực kinh doanh này, nó không ngừng phấn đấu để mang lại những chiếc xe máy mới nhất và sáng tạo nhất, làm sáng tỏ tinh thần lửa và giúp thỏa mãn đam mê tình yêu trong lòng. Những người yêu thích những người đam mê xe máy hạng trung mạnh mẽ đang trên đường chờ đợi sự xuất hiện của những chiếc xe mới này trong tương lai.